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日期:2023-01-31 04:42 来源:连云港茂鼎禄商贸有限公司 字号: 【字号: 打印本页

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  (新春走基層)鐵路編組場上的“逐風者”:與時間賽跑 日均瓦解貨車60列

  中新網婁底1月30日電 題:鐵路編組場上的“逐風者”:與時間賽跑 日均瓦解貨車60列

  做者 莫江波 王根鑫 曾小賢

  “楊調,第兩十位車鉤有成就掛出有上。”

  “出有要緩,我馬上已往!”

  1月27日22時10分的湖北婁底車站編組場,婁底車務段婁底站第四調車組連結員唐嘉宇戰他的門徒、調車少楊軍正正正在截至車輛編組掛鉤作業。關於第一次到場春運的唐嘉宇來說,那還是第一次碰著車鉤連掛出有上的成就。

  “嘉宇,如果下次碰著那類情況,您記住,先封鎖一邊車鉤,調整好鉤位,再掛鉤。”

  “9講檢查結束,尾部通風優秀,可以牽出!”

  正正在楊軍的悉心輔導下,調機緩緩啟動。

  婁底站做為廣鐵集體管內的一等站,是湖北次要的鐵路樞紐。站內有4個作業場43條線路,每天運轉190多趟列車,鱗集時每3分鍾便有一趟列車從那邊經過。調車組的工作即是將一輛輛貨車羅列組開,按照去向編組好後支往全國各天。

  “春運期間,日均作業需瓦解貨車60列左右,解編車輛3300多輛,調車作業十分繁忙。”楊軍引睹。

  作業曆程傍邊,調車員攀掛正正在車梯上的時間較少,車列行駛曆程傍邊,常聞聲冬風從耳邊脫越而過。因為工作量大年夜,為了撙節時間,調車員常常從車梯上跳上躍下。時間久了,身邊的人叫他們“逐風者”。

  婁底站有四台專調機車,唐嘉宇戰楊軍所在第四調車組是該站的“全能調”,既要負責平麵調車、駝峰瓦解,公用線取支車輛,借承擔著多個標的目標車輛瓦解編掛工作。

  第四調車組調車作業中還有一個次要的工種叫收車員,是調機的“眼睛”。楊軍一邊引睹一邊提示前方作業收車員唐帥。

  “小帥,夜間視家出有良,要留神把握好距離,把停車職位停準。”

  “好的,門徒放心!”“十車!留神速度!五車!留神距離……”唐帥單足抓緊車梯掛,站正正在最初裏的車輛上,沒有竭背調車少彙報距線路出發點的距離。

  夜早的車站,氣溫驟降。隨著列車前行,唐帥彙合留神力目不轉睛天遠望著前方,心中吸出的氣體,化為一縷烏霧,被奔跑的列車吹開。

  此時,車輛距離土檔越來越近,十車、五車、三車……車輛停穩後,放風、挨鐵鞋、擰閘,那三人組如脫針引線般實施著每項作業流程,包管支車任務的完竣完成。

  關於三人組而止,那套工作流程已十分熟練。“我們的夜班時間比較少,從18時40分到次日早上8時。”楊軍一邊熟練天給連掛好的車輛采用防溜法子一邊引睹,“車輛戴掛、硬管戴解、凹凸車梯,多麼的作業動作每個班我們要頻頻上百次。”

  正正在采用完防溜後,三人穿著薄薄的作業服,戴著防護足套,背脫手電戰電台,行走正正在股講中,時而彎腰檢查車輛連接形狀,時而進進車檔連結製動硬管,確保車輛連接普通。

  調車作業時間持續較少,對體力消耗較大年夜。23時23分,那批作業終了後,楊軍糾集班組人員加餐填補能量。

  “小帥、嘉宇快來,給您們籌備了好菜,趁熱吃了。”楊軍利索天打開一個個餐盒,青椒排骨、辣子雞丁……一講講專長好菜擺了進來,三人頭碰頭快樂天吃了起來。

  23時45分,電台裏傳來了下一趟車列的作業指令,三人又整理好身上備品,走進繁忙有序的作業場,開端了新一輪的“逐風之行”。(完) 【編輯:黃鈺涵】

【編輯:乱了方寸】

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